Як ви розраховуєте вартість землі імпортованих марнот

Ванна кімната Kingdoir · Знання сантехніки

Вартість вивезення – це справжня ціна імпортованого вантажу - число, яке відображається в книгах покупця після того, як до заводської ціни додано фрахт, страхування, мито, обробку в порту та місцеву доставку. Котирування FOB або CIF є лише початком розрахункумарнославство ванної кімнатипокупець, який будує модель фактичної вартості, бачить реальну маржу до замовлення, а не після доставки.

Вартість шарів від фабрики до дверей

Вартість розміщення складає шари в порядку їх появи. Базою є {-ціна франко-завод або FOB - товар на заводі чи в порту відвантаження. Фрахт до порту призначення, страхування для транзиту та інкотермс, вибраний у контракті, встановлюють наступний рівень, і покупець повинен конвертувати кожну котирування на ту саму основу перед порівнянням.

Сторона призначення додає інші рівні: мито за ставкою коду HS, додану вартість-або податок із продажу на вартість, що оподатковується, портову обробку та термінальні збори, комісію митного брокера та внутрішню доставку до складу чи місця. TheПВХ туалетна шафана більшості ринків застосовуються такі ж мита, як і рядки дерев’яних меблів.

Theпідлогова шафавідповідає тій самій класифікації, а ставка мита перевіряється відповідно до точного коду HS - помилка класифікації суттєво змінює вартість висадки.

Мито, податок і місцеві збори

Мито – це рівень, який-недооцінюють перші імпортери. Лінійки меблів і сантехніки мають ставки мита за кодом HS -, який зазвичай складається з однозначних цифр на багатьох ринках, при цьому торговельні угоди зменшують або вилучають їх для кваліфікованого походження -, і ставку слід підтвердити з митним брокером перед замовленням. ПДВ або податок із продажу нараховується на вартість, що підлягає оподаткуванню, і ставка залежить від ринку; імпортер, який реєструється платником ПДВ, повертає вхідний податок, що змінює собівартість.

Місцеві заряди є нерухомим шаром. Портова обробка, термінальні збори, плата митного брокера, складування та внутрішні вантажні перевезення мають свої місцеві тарифи, і їх має вказати місцевий агент із зазначенням порту призначення. Порівняння між постачальниками має додати однакові місцеві збори до кожної пропозиції, оскільки вантаж, який приземляється в різних портах, має різні витрати на обробку. Модель вартості землі - FOB плюс фрахт, страхування, мито, податок і місцеві збори - є єдиним числом, яке чесно порівнює постачальників.

Модель і маржа

Витрата на одиницю є результатом моделі. Вартість контейнера ділиться на одиниці в контейнері - 40-футів із плану завантаження -, а вартість одиниці висадки — це число, яке визначає ціну перепродажу та маржу. Модель також має містити м’які витрати: перевірку, сертифікати, банківські комісії та буфер для руху обмінного курсу, оскільки м’які витрати є прихованим шаром реальної ціни.

Модель є інструментом прийняття рішень. Покупець, який запускає модель витрат на покупку перед замовленням, знає націнку за запланованою ціною перепродажу, беззбитковість-кількості та чутливість вантажу - питання про те, чи вартий додатковий контейнер додаткових одиниць, відповідає само собою. Вартість вивезення – це дисципліна імпортера: ціна FOB – це початок розмови, вартість вивезення – це кінець, а маржа – це різниця між ними та ціною перепродажу. Покупець, який правильно розраховує вартість землі, імпортує прибуток разом із контейнером.

FAQ